称，小鹏汽车在10月21日发布全员邮件，宣布建立五大虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织，前者负责提升各条业务线的沟通合作，后者肩负着打通端到端产品业务闭环的重任。

　　小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9上市，新车共推出6款车型，划分为G、E、X三个系列，以两驱570km、两驱702km、四驱650km，以及电池包、辅助驾驶功能等配置作为区分。

　　小鹏汽车对G9的车型和价格进行调整。此次，小鹏汽车采用了类似手机的全新车型命名方式，不再使用“G”、“E”、“X”的传统车型名，并新增了两款车型。而在配置方面，全系车型的配置都有所提升。

　　小鹏汽车官方也解释称，有很多用户反馈产品组合过于复杂，并且选择成本高，选不到心仪的车型。因此，小鹏汽车才对小鹏G9的配置做了调整。

　　有分析认为，小鹏G9的定价策略，也反映出其内部协同工作的部分问题。据悉，此前小鹏汽车采用的组织架构为大集群策略，包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等，沟通和协作效率难免受阻。所以，小鹏汽车希望通过虚拟委员会，加强各个业务条线的沟通和联动。目前，蔚来和理想汽车也都采用了此类组织形式。

　　官方数据显示，9月，小鹏汽车总交付量为8468辆。其中，小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆。1~9月，小鹏汽车累计交付约9.86万辆新车，同比增长75%。

　　但根据中汽协公布的数据，无论是9月的月度销量，还是今年前9个月的累计销量，小鹏汽车均已跌出行业前十。正因如此，小鹏汽车对小鹏G9寄予厚望，希望借助小鹏G9的新品效应来提振销量。

　　“小鹏G9的销量有足够信心，相信在明年，G9的销量会超过Q5的规模，在大五座豪华SUV这个领域达到月销连续1万辆，代表中国与世界竞争！”何小鹏说。

　　值得注意的是，小鹏G9也是小鹏汽车目前平均售价最高的车型，小鹏汽车也希望通过推出售价较高的产品提升其盈利能力。

　　“小鹏G9不仅会帮助小鹏汽车实现销量的快速增长，且有助于公司毛利率的提升。”何小鹏曾表示，“随着G9和后续新平台以及新车型的推出，我们将结构性地改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”

　　在紧急调整小鹏G9车型版本命名和配置，以及对公司组织架构“动刀”之后，小鹏汽车能否如愿实现销量和公司毛利率的提升？业内将持续关注。