、龙佰集团等头部企业回购力度领先，单月回购金额分别达21.96亿元、20.81亿元、8.89亿元、6.7亿元、4亿元。

　　从行业分布来看，处于实施阶段的公司数量上，医药生物、电子、机械设备位列前三，分别有40家、21家、19家；而从实际动用的回购资金规模统计，交通运输板块表现最为突出，板块内12家公司5月合计回购金额约30亿元，累计回购总金额达85.12亿元，居各行业榜首，覆盖快递、物流、航空、铁路、航运、供应链等多个细分领域。

　　交运板块中，顺丰控股、大秦铁路两大细分龙头回购力度最强。截至5月末，两家公司累计回购金额分别为57.8亿元、15亿元。快递板块龙头顺丰控股5月单月回购20.81亿元，距离60亿元的回购金额上限仅剩2.2亿元；铁路运输龙头大秦铁路5月单月回购3.85亿元，已触及回购总额上限，并于6月3日正式宣告本次回购计划完成，两家企业回购股份均用于注销减资。

　　本月回购市场也出现典型合规争议案例，能源物流股广汇物流回购履约问题受到监管关注。回溯公告，公司早在2024年7月推出2亿~4亿元回购方案，拟使用自有资金用于注销减资。后由于股价持续上涨，同年11月公司上调回购价格上限7.84元/股至11元/股。然而，2025年2月底累计回购8498.54万元后，回购事项便长期停滞，并于同年7月宣布延期9个月至2026年4月30日结束。但直至2026年3月底公司仍无新增回购动作，且期间股价始终未突破上调后的价格上限。眼看回购期限将至，公司于4月回购约1550万元，截至4月底累计回购1亿元，仅完成拟回购下限的一半，公司于5月6日宣告本次回购结束。

　　然而事情并未终结，5月18日公司收到四川证监局下发的，因“未按照回购股份报告书约定实施回购”，对公司采取责令改正的监管措施，要求公司尽快履行承诺义务，并于90日内提交书面整改报告。在监管要求下，广汇物流5月重启回购，当月再度回购约1368万元，截至5月底累计回购金额1.14亿元，距离2亿元的回购下限仍有0.86亿元缺口。

　　在上调回购价格上限后，为何公司2025年3月~2026年3月一整年都没有回购？从公司的财务数据中或可窥其端倪。公司财务数据显示，2024~2025年营收和归母净利润连续两年负增长，2026年一季度继续下降趋势，当期归母净利润仅1471.33万元，同比大降92.9%；截至3月底货币资金和交易性金融资产合计约1.19亿元，较2025年末的4.5亿元进一步大幅下降，而短期借款及一年内到期的非流动负债高达约25.37亿元，短期偿债压力大。公司此前宣布延期时也在公告中表示，综合考虑未来经济环境、证券市场变化、公司资金状况、持续经营能力以及股份回购进展等因素而延期。

　　那么，在账面资金与短期债务或许存在一定压力的情况下，公司此前是否考虑过向证监会申请提前终止回购？四川证监局要求在90天内提交整改报告，是否意味着需要在该期限内至少补足2亿元的回购下限？若按此执行，公司还需拿出一个亿的自有资金去回购，这是否会进一步拖累财务状况与日常经营？