部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨4500元/吨，均价报56.6万元/吨，再创历史新高。有分析认为，当前时点正处于新能源汽车产业链全年最旺盛的时候，预计今年四季度供给将越来越紧张，从而助推锂电材料报价继续上涨。

　　多数商用车企三季度亏损

　　从各商用车上市公司发布的三季报来看，仅福田汽车等少数企业维持盈利状态，大部分难逃亏损。

　　财报显示，福田汽车第三季度实现营收123.17亿元，归母净利润2285万元，同比上升107.26%，销售额基本与去年同期持平。对于第三季度归母净利润同比增加的原因，福田汽车表示，主要系报告期内公司海外市场、大中客业务销量同比增加等因素的影响。

　　数据显示，今年前9个月，福田汽车大型客车累计销量同比增长110.26%，中型客车累计销量同比增长36.97%；新能源汽车销量方面，福田汽车累计销量约1.39万辆，同比大幅增长162.68%。

　　同样受客车市场销量恢复，宇通客车第三季度实现营收48.54亿元，同比下降17.11%；归母净利润1.96亿元，同比增长68.08%。

　　相比之下，重卡市场的恢复情况不及预期。回顾今年1~9月重卡市场的销量走势可以发现，除1月和3月出现两个高峰，其余月份重卡市场的销量都稳定在4万~5万辆左右，起伏变化不大。中汽协分析认为，这是由于商用车生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场的恢复难度更大。

　　在这样的市场背景下，中国重汽第三季度实现营收71.24亿元，同比下降20.24%；归母净利润3649.71万元，同比下降73.66%。一汽解放第三季度实现营收75.83亿元，同比下降24.18%；归母净利润-8.23亿元，同比下降375.21%。

　　不过，从目前来看，多家商用车上市公司对未来商用车市场的预判仍然乐观。比如，福田汽车方面认为，随着疫情好转和政策趋于稳定，公司2022年下半年预计可以进入恢复性增长阶段，并预计2024年能够达到“十四五”时期中枢水平。

　　有分析认为，国内重卡市场在经历了一年多的行业低迷期后，影响销量下滑的因素正在逐渐消除，在基础设施建设需求、政策推动等作用共同影响下，行业拐点或将临近。同时，近期国家及地方政府正积极推动降低运输运营成本，有望提振购买意愿。

　　展望四季度，西南证券在近期发布的研报中提到，鉴于燃油车购置税减半以及电动车购置补贴政策均将于年底到期，在政策末端效应下，四季度汽车产销有望冲量，叠加主要原材料与海运价格回落，对应企业业绩表现预计较强。