7月，特斯拉将为消费者购车提供三重福利，首先是针对Model 3/Y标准续航版推出最高5年0息和低息优惠购车政策，日供最低85元；其次是针对Model 3/Y长续航全轮驱动版推出最高5年0息和低息购车优惠政策，日供最低107元；最后，7月限时低息的年费率降至0.5%起。

　　称，因能量密度和充电性能不佳且成本高昂，如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将考虑停止在得克萨斯州GigaTexas工厂生产4680电池，转而向外部供应商采购。

　　对此，
 

　　事实上，早在今年初，特斯拉便参与到价格战的竞争中。今年1月，特斯拉Model 3焕新版、Model Y两款车型双双降价。其中，Model 3焕新版全系降价，后轮驱动版降至24.59万元，长续航版本降至28.59万元；Model Y后轮驱动版降至25.89万元，长续航版本降至29.99万元。

　　随后，在4月21日，特斯拉Model 3/Y/S/X全系车型降价1.4万元，其中Model 3焕新版售价降至23.19万元，降幅为5.7%；Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元，降幅为4.9%；4月24日，特斯拉官方微博再次宣布推出“0首付”或“限时0息”活动，适用车型为Model 3和Model Y。

　　对于此次特斯拉推出的“5年0息”活动，而非直接降价，有观点认为，或是车市“价格战”降温的信号。乘联会数据显示，今年5月，仅10款车型进行降价，降价规模较2023年同期要小。作为对比，今年2月，有29款车型降价，3月有49款车型降价，4月降价车型数量高达54款。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，5月降价车型数量降到10款的较低水平，体现了“降价潮”暂时结束。随着5月的降价车型大幅减少，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。

　　经过多轮降价促销量的措施后，特斯拉销量逐步回升。7月2日晚间，乘联会公布的最新销量数据显示，今年6月，上海超级工厂交付超7.1万辆，特斯拉国内销量超5.9万辆，较上月增长7%。今年第二季度，特斯拉国内销量环比上升10.2%。