显示，因在统合比例等关键条件上未能达成一致，双方已终止合并谈判并决定放弃整合计划。您能否从战略价值方面来谈谈汽车行业的合并？
与日产合作，1+1可能等于3。双方的合作有风险，文化差异可能会毁掉双方，但也可能带来巨大的回报。我相信，这种合作模式最终会对行业更加有利。相反，两家非常相似的公司合并，更多的是一种防御性选择。
谈未来：20年后可能只有20家企业活下来
NBD：展望未来，您觉得电动汽车将有哪些进展？哪些公司或领域会塑造电动汽车市场？
帕尔默：21世纪初，全球有20家大汽车公司。如今也有许多新公司相继出现，但20年后，可能只有20家企业存活下来。我认为，特斯拉在20年后还会存在，可能还会看到吉利和蔚来。
从技术层面上来讲，电池技术将会有很大的进步。我认为，有两条路径特别有前景：一是通过固态电池实现高能量密度，探索从NMC到半固态电池的过渡；另一条是低成本技术，可能涉及LFP衍生物或钠离子技术。这两条路径可以与电池冷却和电子控制方面的进展结合起来，这将是非常值得关注的。
目前，关于汽车行业的未来技术路径存在诸多争论，特别是在一些特定领域。尽管电动汽车在热力学上具有优势，但能否成为所有领域的绝对赢家仍不明确。在一些领域，合成燃料仍有用武之地。我认为，汽车制造商目前应全力推进电动汽车的发展，同时保持开放的思维，探索氢气燃烧、合成燃料和燃料电池技术在豪车、卡车和货车等特定车型上的应用潜力。
