出现空调口喷出白色粉末的宝来与速腾系列车型采用的是同款空调蒸发器。这意味着，喷粉问题并非速腾独有，可能是同一批次空调零部件质量缺陷在不同车型上的“连锁反应”。

　　同样遭遇空调喷粉问题，速腾车主获得的是“免费更换全新原厂空调蒸发器+15年质量担保”，而宝来除了免费更换空调蒸发器之外，暂无其他补偿。“我已和经销商取得联系，对方同意更换空调蒸发器但无任何补偿措施，希望赠送基础保养、延保等作为补偿。”上述2026款宝来PRO版车主表示。

　　“喷粉”事件发酵多日后，一汽-大众在中提到，“空调系统免费检修服务政策及相关权益保障长期有效。”不过，多位速腾车主的反应平平，他们担忧更换空调蒸发器后会给车辆带来其他潜在问题。

　　“更换空调蒸发器需要大拆中控台，可能会引发异响等后遗症，加上维修后车辆还将面临明显的二手车贬值，我不愿为原厂零部件不合格带来的维修损耗买单。”另一位速腾“3000万辆甄选款”车主告诉

　　针对车主对拆装中控台导致异响的担忧，上述一汽-大众方面相关负责人回应：“在技术上已经做了优化，我们看了更换后的反馈，异响的概率非常低。”对于新车拆解中控后的贬值问题，北京某二手车商称：“影响不是很大。”

　　作为一汽-大众大众品牌在A级轿车市场中投放的两款拳头产品，速腾、宝来在“喷粉”事件发酵期间销量出现明显回落。其中，速腾在4、5月份的销量分别为9806辆和9554辆，明显低于3月份的1.68万辆；宝来在3月份还维持着5522辆的月销量，但5月下滑至2991辆。

　　在A级轿车市场被自主新能源车型持续蚕食的背景下，速腾、宝来两款主力车型销量下滑，意味着一汽-大众大众品牌在原有核心细分市场的统治力正在流失，而质量问题引发的口碑连锁反应，一旦蔓延到旗下其他车型，或将影响其燃油车基本盘。

　　蒸发器亲水涂层原液积存，看似微小工艺偏差，却让多位速腾、宝来车主在提车后被迫面对“拆还是不拆”的两难抉择。对一汽-大众而言，真正的问题可能不是补偿差异，而是准车主们还敢不敢买车。一位本来要在近期提车的准速腾车主在车主群里询问：“正准备提车，这种情况还有必要去吗？”