此轮调整旨在理顺独立央企中国长安与上市公司长安汽车的关系，在保持战略协同的同时，提升上市公司独立经营能力与国际化效率。

　　“中国长安将回归顶层设计与战略

　　从本轮长安汽车管理层调整来看，组织结构更趋年轻化。朱华荣表示：“新班子中，‘80后’占一半，能够快速胜任核心岗位。同时，他们长期深耕一线，对企业文化和公司战略理解深刻。”

　　他还表示，新班子成员涵盖整车制造、智能化、产品策划、全球物流、质量等领域的专家型人才，与公司转型方向相契合。

　　自去年7月“升格”为独立央企后，中国长安管理层调整频繁，多位原长安汽车高层被调离或转任中国长安旗下公司。朱华荣表示：“这些变动对班子影响较大，因此急需尽快补充到位。”

　　朱华荣进一步表示，此次调整能够提升长安汽车的独立经营能力，增强市场化机制和快速响应能力；尤其是长安汽车总裁由内部产生，不再由中国长安领导班子成员直接兼任，可实现更纯粹的市场化运作。

　　“此次调整后，中国长安及长安汽车的战略、核心业务整体不会发生变化。”朱华荣表示，中国长安将强化统领作用，定位为战略规划平台、资源配置平台、价值创造平台、风险控制平台，发挥定战略、配资源、促协同、控风险、强基的作用。

　　例如，在智能化、新能源等领域，长安汽车将依托中国长安的资源优势持续加大投入。朱华荣判断：“缺乏未来5到10年的技术储备，将难以在未来的商业竞争中获得优势。”他认为，汽车行业已从跟随全球大方向，转变为必须自主解决若干问题，需探索脑机接口、量子科技等现代科技与汽车产业的融合发展。

　　朱华荣表示：“新的中国长安汽车集团成立后，相较以往最大的优势在于战略导向更强。集团目前构建了四大核心业务板块，其中以长安汽车为代表的整车板块是核心业务。”

　　他认为，现阶段长安汽车在海外市场需坚持长期化、本地化战略，并通过优化内部管理机制提升决策效率，以实现技术变现与经营突破。

　　据朱华荣透露，长安汽车当前海外产能为45万辆，预计今年年底将达到约90万辆，到2030年将达到120万辆。以欧洲市场为例，长安汽车计划其欧洲基地2028年建成18万辆产能，2030年落地35万辆。按照中国长安最新发布的“1445”战略，到2030年，其新能源汽车销量将达到240万辆，海外销量将达到150万辆。

　　朱华荣称：“长安要摒弃赚快钱思维，在海外要将自身视为本地公司进行运营。”为此，公司已对内部时效重新作出规定，明确事项处理时限，如“不准过夜”“不超过两小时”“不超过一小时”等，以提升适应全球化进程的组织效率；甚至调整了作息时间，将每周四18:00至23:00设为“海纳百川”时间。

　　除汽车业务外，中国长安还对旗下摩托车业务进行调整，重点围绕“单人出行”和“双人出行”进行布局优化，以提升摩托车产业整体竞争力。此前，中国长安已接手中国兵装集团旗下洛阳北方易初摩托车有限公司、济南轻骑摩托车有限公司，加上辰致集团的建设摩托，已手握三大老牌摩企，并组成由轻骑、轻骑标致、轻骑晓星、轻骑铃木、大阳、洛嘉、建设、建设雅马哈八大品牌构成的摩托车矩阵。

　　据悉，摩托车等传统产品的新能源化、智能化转型，以及移动机器人等未来出行产业，只要涉及“移动”领域，均将纳入新产业生态范畴。在中国长安发布的“1445”全球战略中，摩托车业务被归入“生态产业”板块，并首次提升为集团核心业务之一，明确2030年实现销量100万辆、营收100亿元级的“双百”目标。

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