理想汽车旗下旗舰纯电MPV——新一代理想MEGA迎来上市。新车仅推出Home版一款车型，售价为50.98万元，相比老款车型的起售价便宜了2万元。

　　李想在社交平台上表示：“如果只考虑短期销量，做SUV更划算。我认为轿车和SUV现在卖得虽然不错，但家庭用车的终极形态将是MPV。进入L3、L4时代，驾驶属性被弱化，大空间、高舒适性、上下车便利，这些MPV的天赋优势会被无限放大。现在把MPV做好，本质上是在为未来的产品力提前布局。”

　　此外，即便销量有所修复，MEGA也更可能是一款优化产品结构的旗舰车型，而非拉动理想整体销量的主力产品。根据国泰海通证券的测算，2026年第二季度，MEGA销量约占理想汽车当期总销量的2%。

　　对理想汽车而言，MEGA的意义并不只体现在绝对销量，还在于高价车型对产品结构、平均售价和盈利能力的潜在贡献。

　　理想汽车2026年第二季度财报显示，当期毛利率为11.0%，较一季度回升3.1个百分点，但较上年同期下降9.1个百分点；车辆毛利率为9.4%，环比提升3.3个百分点，同比下降10个百分点。

　　理想汽车管理层将毛利率环比改善主要归因于全新理想L9上市交付及产品组合变化。这说明，即使整体销量规模变化有限，高售价车型占比提升仍有可能对平均售价和毛利率形成支撑。作为理想汽车目前售价最高的在售车型之一，如果新一代MEGA实现销量修复，将有望对公司产品结构带来增量改善。

　　不过，高售价并不等同于高毛利。MEGA对理想汽车盈利能力的实际贡献，仍取决于新车定价、单车成本、促销力度和最终销量，仅凭一款低销量旗舰车型，也很难从根本上扭转盈利表现。

　　交银国际认为，新MEGA于9月上市，如果新品订单的持续性和产能爬坡进度符合预期，理想汽车的销量、产品结构和毛利率有望在第四季度实现环比改善。不过，该机构同时提示，相关改善能否达到足以扭转2027年盈利预期的程度，仍需观察MEGA及后续上市的i9订单转化情况，以及L6这一基本盘车型能否企稳。