日前，“大部分都是等了20天以上，有多位是从2024年12月12日至今未修复的。我刚买了极越后还没有上牌，就倒闭了。至今才开了200公里。主要担心出了问题没有配件换，现在不敢开了，暂时停在车库里。”极越车主张先生告诉
 

　　针对目前车友们遇到的问题，张先生在车友群里做了一次调研，共收集到110位车主的反馈信息。调查数据显示，车机软件异常、ASD智驾异常是车主遇到最多的问题，占比均为40%。其次，对于车辆遇到损坏或故障未能及时修复的原因，投票结果显示，领克不具检测和维修的能力、无法更换配件，无法标定参数等原因排在前三位。

　　多位车主告诉“我们车主目前联系不上百度方面进行沟通。北京那边相关部门要求百度安排专人与车主进行沟通对话，但一直没有进展。”张先生告诉对此，公开信息显示，2021年3月，极越汽车前身集度汽车成立，注册资本为20亿元，百度、吉利分别持股55%和45%，法人代表为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。

　　2024年12月中旬，极越汽车陷入“原地解散”风波。截至目前，极越汽车共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价区间在18.69万~28.19万元，但两者交付表现均不理想。数据显示，极越汽车2024年1~11月累计交付超1.4万辆新车。

　　今年1月8日，极越汽车发布公告称，目前极越已成立售后维保及沟通工作小组，团队规模达50人，旨在为车主提供全面服务，保障车主权益。

　　此前，吉利和百度发布联合称，将维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏也表示，将为极越车主“兜底”智驾和地图导航等功能。百度IDG运营管理负责人李涛也公开承诺，ASD和地图导航服务由百度兜底，不会停止服务。针对用户密切关心的高精定位RTK服务，团队已经接管，不存在“因为RTK失效，智驾就不可用”的情况。

　　根据极越车主最新发布的会谈纪要，目前已与集度及吉利方面明确了车主关心的主要问题推进程度及未来的计划和工作调整，具体包括售后、权益、OTA和云服务及网络、商城运营、保险，充电桩、意向金、定金及未提车的款项退订进度等问题。

　　此次会谈的与会人员包括车主代表5名、集度代表2名、吉利代表2名等。根据会谈纪要，在售后问题方面，领克预计将在全国范围内开放100个售后网点承接极越售后问题。网点地址将于近期发布在极越上，网点覆盖区域在后期可能根据车主活动区域进行调整。

　　对于配件问题，据目前相关方正在给授权网点开通账号，推进技术授权和技能培训。预计年前能完成部分车辆的维修，领克售后将会点对点通知相关车主进行维修。受限于人力资源不足，春节物流受限的客观条件，完全恢复售后保障需等待年后，售后网点不分地域等级。

　　同时，集度表示会依旧履行国家法律法规承诺的质保责任，即整车4年、三电8年20万公里。充电桩方面，集度已获批家充桩服务专项资金，目前由吉利协调资源推进采购和安装。预计年后开始为已购买家充桩的用户安排上门服务。充电桩质保问题恢复正常，可拨打领克服务电话登记反馈。

　　此外，自1月20日起打通极氪品牌充电站，可在极氪品牌充电站使用积分抵扣充电费用。其他三方合作桩需等待三方确认后才会推动，暂不在日程内。

　　针对准车主订金及意向金退订已开始申请，预计1月22日逐步安排退款。因账户信息需人工输入审核，退款安排需一定时间。

　　关于OTA、云服务和网络问题，相关内容由集度与百度沟通谈判，全力保障、车机网络、云服务的持续正常运行。车主提出的车机导航地图版本落后问题，集度已记录并将推进工作。

　　值得注意的是，针对车机、智驾OTA暂不在推进日程内，目前会提供涉及严重安全bug的维护。

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