特斯拉中国目前正在进行定向FSD测试，覆盖研发部门的部分人员。如果情况顺利，下一步特斯拉中国将在内部进行员工分批测试。

　　在国内玩家纷纷加码智能驾驶技术的背景下，特斯拉FSD入华是否还能保持领先地位，已成为行业关注的焦点。

　　2月10日，比亚迪宣布其全系车型将搭载名为“天神之眼”的高阶智能驾驶辅助系统，并将智能驾驶功能的价格下探至7万元级别的市场。与此同时，国内智能驾驶芯片等领域技术能力也在快速提升。例如，黑芝麻智能的武当C1200家族芯片通过将座舱域、驾驶域、车身域、网关域集成在一颗芯片中，帮助车企实现架构融合，从舱驾一体到NOA的快速迭代。

　　如果单从目前特斯拉中国推出的城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能来看，此次更新后实现的自动驶出匝道、识别交通信号灯等功能，国内部分车企早已量产并全量推送。此外，华为的智驾系统支持购车首月1万元买断，而特斯拉FSD功能的高定价也使其在性价比上不占优势。

　　实际上，面对竞争愈发激烈的智能化赛道，特斯拉FSD在中国市场的优势似乎正在减弱。

　　对此，小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁在2月24日接受近日，元戎启行CEO周光接受杨宇欣则认为，FSD本地化在激活本土汽车智驾竞争的同时，将推动国内供应链在数据合规、算法适配、软硬协同等环节的升级，并进一步加速高性价比本土智驾方案的规模化应用。但从长期来看，智驾功能还是要回归到用户体验与成本的平衡，本土车企在多年的技术积累、场景理解和供应链建设方面具有独特优势。

　　“原先也担心特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是现在有了DeepSeek，这种风险降低了。”2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，因中国汽车企业广泛接入DeepSeek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。他认为，根据目前的国际形势，特斯拉FSD要进入中国市场也要经历各种关口。

　　国泰君安在近期的研报中表示，在特斯拉FSD入华的鲇鱼效应下，国内智能驾驶行业的产业化将再次提速，带动本土智能驾驶整车厂和供应链发展。中金公司则在研报中指出，2025年有望成为智驾从量到质的发展大年，有两条主线+功能的逐步完备，到开启L3车企竞争新篇章；二是特斯拉FSD入华和Robotaxi带来的双重潜在正向催化。