随着国家持续推动绿色经济发展，氢能正以清洁、高效、可再生等特点，广泛应用在交通、工业、建筑等多个领域，呈现快速发展趋势。越来越多地方政府也正积极鼓励金融机构加大氢能产业信贷支持，金融机构相应增加了氢能项目信贷投放力度。

　　去年底，广州发布指出，鼓励金融机构和地方金融组织加大对氢能产业和项目的支持，充分发挥广州市“信易贷”平台作用，为符合条件的氢能产业企业提供融资信用服务。

　　今年3月，农发行吕梁市分行提前备足4.27亿元信贷规模，积极支持吕梁经开区清洁氢能项目建设。目前，3MW绿电离网制绿氢加氢一体化示范项目已获批贷款0.27亿元，后续4亿元的55MW氢能项目贷款将根据项目建设进度和资金需求序时审批投放。

　　而一位从事氢燃料电池系统及供氢系统核心零部件的研发和生产的科技企业负责人向国内已有3695家氢能相关企业。其中，从事氢能科学研究和技术服务业企业最多，达到2161家，占比约六成；氢能制造业企业紧随其后，达到431家。

　　而氢能技术日益应用在不同领域。在交通领域，氢能汽车依靠长续航、快速加注等特点，成为绿色出行的新选择；在工业领域，氢能作为清洁原料与能源，正推动工业生产的绿色化转型；在建筑领域，氢能通过燃料电池等方式，为建筑行业施工提供清洁稳定的电力供应。

　　一位城商行信贷部门人士向他表示，作为一项清洁能源，尽管氢能在生产使用过程具备零排放等特点，但加氢站等基础设施不完善与较高氢气价格，无形间制约氢能汽车等产业链的普及与推广，加之氢能产业链协同效应尚需完善，目前他们只要对行业龙头企业与大型项目提供较大额度的信贷支撑。

　　不过，他们调研的数十家氢能科研与技术应用企业，纳入授信的企业占比仅不到20%。一是某些场景的氢能技术应用商业模式可持续性有待观察，作为银行研判信贷风险与加大信贷投放的重要依据；二是氢能应用能否带来多大的环保价值，仍需更全面专业的评估标准，以便银行将相关项目纳入绿色金融扶持范畴，从而加快信贷审批效率与适度降低信贷利率。

　　以氢能重型卡车在某些交通运输场景运营为例，银行需要氢能重型卡车在生产、使用、回收、氢气制备、运输、加氢等各个环节的全生命周期碳足迹，从而判断氢能重型卡车运营是否具备更高的节能环保效应与碳排放减少效果。

　　他告诉前述氢燃料电池系统研发企业负责人告诉目前该企业计划在中西部某些城市投资建设加氢站并提供换氢设备，以便氢能重型卡车快速完成换氢工作，进而提升运输效率。由于单个换氢站的投资额超过百万元，此前他尝试向银行申请贷款，但被告知需要企业家拿出房地产与厂房申请质押贷款。据悉，加氢站等基础设施不完善与较高氢气价格，令银行担心相关信贷项目存在一定的运营风险，需企业家拿出更多质押资产给信贷投放“增信”。

　　此外，她告诉江苏沿海可再生能源技术创新中心绿氢分中心主任史践在第三届国际储能大会期间表示，当前氢储能可以分成纯氢和富氢两种形态。但是无论采取哪一种氢储能形态，都要做到因地制宜，才能创造更好的经济效益与绿色环保价值，吸引银行等金融机构提供足够的投融资支持，共同助力氢能产业高质量发展。

　　专注氢能重型卡车研发生产的海珀特完成4.5亿元A轮融资，由国投招商、Center Venture、Hydrogenic等创投机构联合领投。而不久前，氢能应用场景下的一体化电控平台服务商——苏州溯驭技术有限公司也完成近亿元的Rre-A轮股权融资，由拓邦股份、架桥资本、江苏金桥基金等创投机构及产业资本投资。

　　苏州溯驭技术有限公司也完成近亿元的Rre-A轮股权融资

　　据悉，氢能生产应用新技术兴起，赋予氢能产业更广阔的发展前景。上海涌铧投资合伙人张帅认为：“电解槽与源网荷储技术将引领未来能源变革，尤其在储能领域发挥着重要作用。”国富氢能总经理王凯表示，尽管氢储能依旧面临成本高、标准缺失等挑战，但随着电解槽降本、政策支持加码、源网荷储模式推广，氢能与核电、化工场景的耦合正进一步拓宽应用边界，有望在2030年前后实现规模化应用。

　　对于氢能源的应用，史践在中向这也让银行进一步看到“投贷联动”的空间。一位股份制银行对公部门人士向他指出：“目前，我们将投贷联动作为银行扩大氢能产业信贷支持，更大范畴做好绿色金融这篇大的一项抓手。”银行的着眼点，不仅仅是以此扩大氢能产业信贷投放规模与收取过桥贷款利息，而是通过投贷联动，先全面了解相关氢能企业的未来业务发展前景与技术研发应用优势，再提供涵盖债券募资、创新型信贷产品、产业链并购整合等企业全生命周期的金融服务。

　　他表示，由于当前银行对氢能企业的发展前景与技术研发优势的了解不够全面深入，目前他们对氢能产业的信贷支持策略，主要采取两大举措，一方面聚焦面向氢能产业头部企业与重大氢能项目提供授信，另一方面深入服务氢能企业的产业链、供应链和生态圈，通过升级信贷产品服务模式，构建具有特色的氢能产业战略客户经营模式。

　　而史践也向