人士透露，威马温州生产基地也正在招聘。

　　人士透露。

　　尽管仍有不少问题待厘清，但威马汽车已有清晰的“复活计划”。根据白皮书，新威马汽车制定了2025年至2030年“三步走”的发展规划。

　　其中，2025年至2026年为复兴阶段，计划于今年9月复产EX5和E5车型，确保年内实现产销1万辆、争取2万辆的目标，并布局泰国KD工厂，开拓东南亚、中东等海外市场；到2026年，计划实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造超3000个就业岗位。

　　2027年至2028年则进入发展阶段，年销量目标为25万辆至40万辆，推动高阶辅助驾驶车型量产并启动IPO筹备；至2030年，力争实现年产100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。

　　在产品方面，新威马汽车将覆盖纯电与增程两大技术路线，未来五年计划推出超过10款新车型，涵盖从A00级到C级的轿车、SUV、MPV和跨界车等类别。

　　从上述规划不难看出，新的投资人已为新威马汽车勾勒出一幅宏伟“蓝图”。这家为威马汽车“豪掷千金”的公司，成立于2023年9月，注册资本仅1亿元，与宝能似乎有着千丝万缕的联系。

　　天眼查信息显示，深圳翔飞的主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司和深圳凤宇企业管理有限公司。深圳卓凯的法定代表人和实控人为黄晶，而在黄晶的关联企业中，出现了昆山宝能汽车有限公司等企业身影。对此，眼下，威马汽车的“复活”之路才刚刚启程，仍处于起步探索的关键阶段。无论其背后真正的资金支持者是谁，从当前各方复杂的背景与现状来看，威马汽车想要真正实现“重生”，仍面临考验与挑战。