国务院批复同意自即日起在粤港澳大湾区内地九市暂时调整实施的有关规定，对经粤港澳大湾区内地九市指定口岸暂时入出内地且仅限在粤港澳大湾区内地九市自由行的港澳游艇，实行免担保和临时船舶国籍登记政策。

　　有行业人士向

　　相关部门已为自由行启动了预备工作，

　　2015年4月，国务院批复的提出，“制定粤港、粤澳游艇出入境便利化措施”。2017年，将港澳游艇通关手续大大简化。

　　不过，此时港澳游艇进入内地，依旧面临担保金高这一大痛点。据广东省相关部门网站，对通过自由行方式办理入境手续的港澳游艇实行关税担保入境政策，以一艘价值3000万元人民币的游艇为例，担保金额约为100万元人民币。

　　海之蓝游艇创始人及董事长庄少荣熟悉国内外游艇法规，他在接受

　　庄少荣指出，新政策入境口岸有六个，且航行活动范围从单一城市扩展至大湾区内地九市水域，大幅提升了游艇入境便利性。“不过政策虽已获批，具体操作仍需广东省及相关部门细化落地。好在深圳等地此前已跑通全流程，后续细则大概率会在原有经验上做加减法。”

　　国家高端智库CDI资深研究员宋丁在接受时表示，“港澳车北上”与“粤车南下”数量不断增加，而本次政策修订落地，标志着区域互联互通取得又一实质性突破。“这是对大湾区‘9+2’城市群融合发展的重大拓展，它为大湾区内人员、旅游资源流动作出了进一步尝试。”

　　海之蓝游艇发布的显示，2025年全国游艇登记总数约9850艘，广东是中国游艇保有量最高的省份，保有量约2000艘。

　　广东对这一市场还有更大雄心，当地直接提出目标：到2027年全省游艇登记数量达4000艘以上，游艇及关联产业规模达1000亿元以上。

　　在外界看来，促进香港与内地之间的游艇往来，有利于跨境消费、旅游及维修服务。本次政策落地后，对游艇产业的促进有几何？

　　三亚市游艇进出口贸易协会会长徐铮告诉

　　“不过，免担保自由行政策只是基础条件。游艇消费最终能否持续增长，还取决于码头泊位供给、航行水域开放程度、配套服务水平以及跨区域监管协同等因素。对于游艇产业而言，这是一项具有里程碑意义的制度突破，但市场效应仍需要时间逐步释放。”徐铮表示。

　　同样，至于该政策能撬动多少文旅增量，庄少荣判断还需要看“性价比”。“只要配套服务跟得上、性价比高，港澳艇北上将带来停泊与补给消费，也会支撑起展会、赛事等需求。”

　　交通运输部近日发布了，最新版文件较现行版本做出多处修改。

　　徐铮表示，此次修订首次从国家层面系统建立了租赁游艇管理体系。过去国内游艇行业的发展主要围绕游艇销售和私人持有展开，而租赁市场长期缺乏统一、清晰的制度框架。新规首次明确了租赁游艇定义、经营责任、驾驶资格、保险要求以及安全管理标准，为行业未来发展提供了稳定预期。

　　不过，游艇租赁市场规模扩容，不能只依靠安全管理相关规定。徐铮认为，目前行业还面临跨区域航行便利化不足、驾驶资格体系不统一、租赁保险产品不完善、码头泊位资源紧张以及部分水域开放程度有限等问题。同时，游艇租赁涉及海事、交通、文旅、海关、边检等多个管理领域，相关配套政策仍有进一步完善空间。

　　庄少荣告诉

　　“目前大湾区内地九市的游艇租赁市场总体还较小，草案中设定的游艇准入门槛较高，暂时只有游艇港一类主体更容易达标，这可能引发现有租赁市场的洗牌，短期内中小玩家将更容易出局。但长期来讲，一定的准入门槛有利于市场可持续发展，避免恶性竞争等内卷。”庄少荣说。