有车商向“迟浩”坐回熟悉的镜头前，面对全网数十万关注者说出这句话。里的“迟浩”没有了往日直播中与豪车相伴的神采。

　　帅车值新CEO“帅车小磊”通过有企业认证的短账号发布了。中较受关注的内容为：山东迟记汽车是“山东帅车值新”的折扣新车省级代理商，并非“帅车山东分公司”，自主经营、自负盈亏。

　　“我们加盟的时候，虽然说是自己经营自己的，但是也没说加盟帅车如果出了问题，跟帅车总部没关系，没说过这样的话。”老张进一步向

　　车商的核心质疑点实际并不复杂：“帅车值新”收了钱、亮了牌、做了背书，当加盟商出事时，是否只需一纸就能全身而退？

　　带着上述问题，

　　对于

　　所谓资源型思维，是从业者对车源和渠道的盲目追捧，对“低买高卖、吃差价、加杠杆、扩规模”的路径依赖。这套逻辑在汽车增量时代运转过迟记汽车的发展过程，恰是踩中了这一节奏，但如今的崩塌绝非整个行业的缩影。

　　事实上，中国二手车市场的大盘仍在向上攀升。今年1—5月，国内二手车交易量达809.5万辆，同比增长2.3%，累计交易金额突破5300亿元。同期，国内二手车交易量已达新车销量的99.3%，基本实现1:1的里程碑式突破，这标志着市场结构正在发生历史性转变。

　　“近几年，伴随着新车市场竞争加剧，新车价格出现较大波动，导致二手车残值频繁变动，直接影响到二手车企业的收车和卖车，严重挤压了二手车经营利润，导致行业亏损面上升，有些企业遇到短期的经营困难。”中国汽车流通协会会长肖政三在2026年中国二手车行业发展论坛上表示，未来一段时期，持续深化诚信体系建设、加速行业主体转型升级、完善产业生态，仍是二手车行业必须长期坚守的核心任务。

　　“尽管当前面临挑战，但二手车行业长期向好的基本面未变。”中国汽车流通协会副会长罗磊向

　　“当前的行业调整、格局重构、优胜劣汰，不是行业的衰退，而是行业告别野蛮低质生长，迈向规模化、规范化、品牌化、高质量发展的必经过程。”肖政三认为。