“活力中国调研行”团走进湖南怀化国际陆港。站在多式联运中心12楼智慧调度大厅的落地窗前俯瞰，怀化国际陆港累计发运42602标箱，折算851列，同比增长15%，已达去年全年的70%左右；货重约75万吨，货值约64亿元。

　　力通恒裕总经理助理钱鹏给

　　力通恒裕年销售额约11亿元，目前出口占比并不算大，主要出口印尼、泰国、缅甸及中亚地区。钱鹏表示，全球电力电缆行业60%至70%的产能在中国，东南亚国家非常认可中国电网的技术标准，“我们的产品出口到国外是很有信心的。”公司希望借助怀化国际陆港把业绩“翻一倍”。

　　在怀化国际陆港12楼展示区，全铝拉杆箱、竹制键盘等本地产品琳琅满目。工作人员介绍，在怀化本土建厂、生产箱包的企业通过陆港出口，可享受“箱包1元达”政策——1元人民币即可发运一个集装箱。

　　如此大力度的“补贴”背后，是怀化努力将“通道优势”转化为“产业优势”，推动经济形态从单一的“通道经济”向“枢纽经济”与“产业经济”转型。

　　两年前，怀化会同县几乎不生产一只箱包。如今，依托陆港带来的物流便利和成本优势，会同县已吸引37家箱包企业落户，形成年产值突破17亿元的产业集群。2025年，怀化箱包产品出口量达1874标箱，同比增长近一倍，远销全球119个国家和地区。

　　公开信息显示，2025年底，怀化市对国际陆港提出新目标——到2030年，力争实现“三个一千五”，基本建成一流国际陆港。