中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2026年8月汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升5.3个百分点，环比上升1.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　“在新车市场利润空间持续收窄的背景下，汽车流通行业进入渠道出清和格局重塑阶段。部分资金实力较弱、库存管理能力不足及经营效率偏低的经销商加快退出。门店盈利能力、库存周转效率、资本投入回报和客户全生命周期价值，正在成为衡量经销商竞争力的核心指标。”一位汽车经销商从业者告诉

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红此前表示，从时间轴上来看，汽车4S店从高峰期的3.5万家收缩到了3.2万家左右，且数量在短期内还会进一步收缩。从2025年底的数据来看，渠道网络关停并转加速，2025年全年新增网络约4500家，退出接近5000家，净减少近500家。

　　以中升控股为例，品牌经销店由2025年中439家增至2026年中的461家；今年上半年退出66家低效传统品牌门店、新增62家新能源品牌门店，报告期期末新能源品牌门店102家，管理层目标为年末新能源品牌门店300家。

　　“未来，新能源网络预计将从三个层面贡献增量：一是品牌矩阵扩大带来新车销量增长，随着新能源车型能稳定贡献正毛利，有助于继续改善新车业务结构；二是门店在中心城市加密后，可与现有传统品牌门店及维修服务中心共享客户、物业和后台资源，提升单店效率；三是随着新能源保有客户增加，维修保养、保险、二手车置换及客户运营将逐步形成新的全生命周期收入