李斌指出，长期思考能够帮助企业发展，还举例发生在自己身上的两个例子。“2019年，蔚来经历了一场完美风暴，命悬一线，我们自己觉得能活下来都是幸运的”，李斌回忆起了蔚来的2019。“当时有一篇说，我是2019年最惨的人”，他直言，当时确实收到了很多压力。2019年四季度，蔚来的压力达到顶点，“我们真是下个月的工资在哪儿，都要想很多办法去筹集、去腾挪”，李斌说，但是12月份，自己突然觉得应该要讨论一些长期战略。“其实我也不知道为什么有这个念头，我跟公司当时的管理层花了几天的时间去讨论未来三年、五年，我们应该怎么做。但另一方面，我们还在想着下个月的工资从哪儿发”，李斌说，不过，在讨论中，大家达成了一个共识——要重新按照新的合理性去看待研发和供应链的布局。李斌称，在2020年1月份时，李斌向时任安徽省投资集团董事长陈翔信息拜年后被告知，为什么不找合肥谈一谈政府投资的事？李斌称，他这么一说，他当时就没有去上海，回到市里，跟当时合肥市发改委的一些领导和市里领导见了一下，就开启了合肥投资蔚来，把蔚来从重症监护室挽救回来的故事。据悉，2020年年初蔚来汽车因为融资不顺，美股市场股价最低暴至1美元退市红线附近，面临着生死存亡的考验。而合肥市及时向蔚来伸出援手，多家合肥市国资公司组成的战略投资者，向蔚来中国投资112.6亿元及时“输血”。注意到，12月5日，蔚来发布2023年三季度财报。蔚来三季度营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创历史新高；三季度交付量为55,432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%，创历史新高；整车毛利率11.0%，环比大幅提升；现金储备452亿元，较上季度增加137亿元；净亏损大幅收窄，环比下降24.8%；研发支出30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。值得一提的是，近日蔚来汽车已出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中，意味着公司已获取了汽车生产资质，下一步就可独立造车了。不过截至目前，蔚来官方尚未主动披露这一信息。广告文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，所有均包含本。