今年上半年，宝马集团全球销量约115.7万辆，税前利润约40.45亿欧元，税前利润率为6.5%。

　　今年上半年，宝马在华生产基地沈阳铁西工厂已调集了上百名员工前往匈牙利德布勒森工厂进行支援，以提升产量。

　　随着新世代产品的持续推进，宝马在中国市场也将迎来重要节点。其中，专为中国市场打造的新世代BMW iX3长轴距版将于今年8月成都车展开启预售，并将在年内完成上市交付。按照规划，新世代BMW iX3长轴距版之后，新世代BMW i3长轴距版也将很快被推向市场。“2027年底之前，宝马将在全球市场上新40款新世代车型。”据宝马集团内部人员透露，宝马已为新世代车型投入超过300亿欧元研发和产线改造资金，这是集团历史上最大规模的投资计划。

　　以率先实现国产的新世代BMW iX3长轴距版为例，其是由宝马与本土研发团队联合开发的车型，是本土化程度最高的BMW车型，BMW新世代电驱技术、驾控超级大脑以及BMW全景iDrive等一系列宝马自研技术，将与“中国AI”进行融合，也因此被视为宝马“最具中国特色”的产品。

　　“新世代BMW iX3长轴距版本土化不仅仅是生产环节，从产品定义的第一天就已经开始，宝马本土团队和中国合作伙伴深度参与设计、验证和落地。”宝马集团中国区采购及供应商网络高级副总裁金鑫表示，依托这款车型，宝马不再只是将全球技术引入中国市场，而是将中国创新生态深度融入全球产业链。

　　在新世代BMW iX3长轴距版上，福耀玻璃、佛瑞亚海拉等供应商在BMW视平线全景显示、数字实体前面板等关键部件中承担了从零搭建技术体系的重任。

　　比如，新世代iX3长轴距版取消了传统仪表盘，将核心行车信息全部集成在贯穿整个前风挡玻璃的PHUD全景抬头显示上，主驾副驾可以共享信息，同时也能做到戴墨镜驾驶时清晰读取相关内容。

　　谈及这项技术的挑战，福耀集团副总裁蒋炳铭表示：“前风挡玻璃必须同时满足可见光透过率大于70%的法规要求，黑边显示区域则需保证投影亮度足够高、画面鲜艳且不偏色，这是功能性的要求。同时玻璃在成型加热过程中会影响镀膜层的性能，镀膜区域与无镀膜区域之间容易产生畸变，如何消除畸变，保持美观等，都是量产稳定性的挑战。这项技术解决了传统HUD在强光、偏光镜下的痛点。未来会在全行业普及，这是趋势。”

　　借助BMW视平线长轴距版提升了车内人机交互体验，而与佛瑞亚海拉共创的数字实体前面板则将数字照明、品牌设计与传感器技术融为一体。这一系统将数字天使光翼前大灯、3D光耀格栅以及雷达、摄像头等多种传感器高度集成。

　　“这是一条全新的技术赛道，也对佛瑞亚海拉的系统整合能力提出了更高要求，我们需要将雷达等复杂电子元器件集成到车灯内部，同时满足车用工况的环境可靠性要求，这是本次项目带来的核心能力升级。”佛瑞亚海拉南京研发中心照明事业部总经理秦凯表示。

　　据秦凯透露：“这个项目包含大量全新的技术尝试，整体开发周期超过三年。其中，前期预研发就超过了一年，生产准备、模具开发等环节约6个月，剩余时间主要用于试制与验证。”

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