2025年综合运输春运工作专班估算显示，今年春运全社会跨区域人员流动量将创历史新高，预计达90亿人次。其中，自驾出行占比近八成，高速公路车流量中新能源车约占1/5。

　　在春运开启之前，交通运输部等八部门联合印发，并提到要强化新能源车辆充电服务保障，在繁忙服务区增设充电设施，探索实施快速服务、做到随充随走，合理布设移动充电设备。

　　表示，1月8日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2025年春运形势和工作安排。交通运输部运输服务司负责人高博表示，近年来，新能源汽车快速发展，不少朋友选择新能源汽车自驾出行。有关新能源汽车充电服务保障情况，交通运输部门一方面指导各地加快公路沿线充电基础设施建设；另一方面，建立重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制，最大限度满足新能源汽车的充电需求。

　　“截至2024年11月底，全国高速公路服务区累计已经建成充电桩3.31万个、充电停车位4.93万个，较2023年底分别增加1.21万个、1.66万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。”交通运输部运输服务司负责人高博介绍。

　　国家发改委副主任李春临也在此新闻发布会上表示，今年以来，国家发展改革委和国家能源局会同相关方面“当前，全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上的快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600千瓦~800千瓦的超充站，尽量满足短时快充的需求。”高博介绍。

　　“对新能源车主来说，服务区充电桩全覆盖是基本要求，‘充得快’才是最核心的大需求。”湖南高速新能源公司董事长李扬表示。

　　此外，为避免充电桩故障，一些省市通过新技术加强保障。例如，四川省开发的蜀道新能源充换电运营管理平台，可实时监控全省81%的高速公路服务区充电桩。该平台利用AI图像识别技术，能实时监测充电桩的繁忙程度、故障及隐患情况，从而提高综合调度水平和故障排除效率。

　　同时，在实际使用中，为了提升充电效率，部分高速服务区在充电车位附近配备了专业人员，为新能源车主提供正确的充电桩使用方法指导。

　　除充电桩之外，还有企业在高速服务区中调配了移动式充电桩，提供临时充电服务，充分发挥其灵活补电功能，减少充电等待时长，优化新能源汽车车主出行体验。据“以往春运期间，高速服务区的充电桩常常一位难求。今年有了新设备，抱着试一试的心态，我通过手机App发起了充电请求，不一会儿，机器人便向我的车辆驶来，充电方便多了。”一位新能源汽车车主表示。

　　“引入移动充电车和充电机器人，不仅提升了充电效率，也为司乘人员带来了全新的服务体验。”某高速集团相关负责人表示。