6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受外媒时确认已推翻前任管理层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。

　　奥迪对此回应称，“我们将持续致力于积极的车型矩阵维护，在2026年之后继续让我们的内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。

　　2024年奥迪纯电动车型交付量下降8%。在整体销量上，奥迪去年首次被特斯拉超越。2024年奥迪在全球交付了1671218辆汽车，比2023年下降了11.8%。

　　在此背景下，今年3月17日，奥迪的管理层与公司工会就一项裁员计划达成一致，确认将于2029年前在德国裁减约7500个工作岗位，以降低成本并提高竞争力。与此同时，奥迪宣布将在未来五年内向德国工厂投资总计80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。

　　在中国市场，奥迪选择与本土车企和供应商合作推动电动智能化转型。在中国电动汽车百人会论坛2025上，奥迪中国总裁罗英瀚透露，奥迪正在通过全球技术平台融入中国特有的功能和技术，比如将华为ADS智驾系统引入PPC、PPE平台。罗英瀚同时表示，奥迪正在快速跟进高档纯电动车的开发，基于奥迪的数字化平台跨越到智能高端产品的新水平。“我们通过利用上汽技术平台增强奥迪特有的特性，来创造下一代高端纯电动车。”