一则特斯拉在中国山区挂壁公路上的实测在海外走红。由中国车主“大胡L5”拍摄，后经特斯拉官方及CEO马斯克转发。截至目前，马斯克的这条推文全网播放量已突破4700万，收获了超24万点赞与近万条评论。

　　真正达到这一目标可能还需要几年的发展。

　　既然V14尚未在中国正式推送，那么中车主是如何用上V14的？

　　在多家电商平台上，“FSD满血”“FSD模块”等关键词可找到数十款相关商品，售价仅几百元的山寨产品普遍打着“体验满血FSD自动驾驶”的旗号进行推销。

　　“特斯拉V14、V13都有，V14正式版对应北美V14版，属于弱监督；工厂版是强监督的欧洲版本，已有近百位车主验证。”一位专门售卖该服务的商家向

　　从商家展示的来看，安装器件包含快拆、CAN接口等。据悉，这类破解通常被称为“FSD卡贴”，是一种第三方工具，通过硬件和软件手段绕过官方的区域限制，利用刷写或模拟信号欺骗车机系统，让FSD的选项和功能界面显示出来并可用。

　　不过需要说明的是，这一方案并非真正的“免费”，用户必须先购买6.4万元的特斯拉官方辅助驾驶功能，破解方案才能生效。

　　在破解乱象之外，特斯拉FSD官方的入华进程也在同步推进。2025年2月，特斯拉上线了城市道路Autopilot功能；去年3月，又启动了FSD限时体验活动，但仅一周后便暂停。今年5月，特斯拉中国对FSD功能的中文名称再次进行了调整，更名为“特斯拉辅助驾驶”，价格依旧为6.4万元。官方介绍，搭载该功能的车辆，未来将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。

　　今年第一季度的财报电话会议上，特斯拉CFOVaibhav Taneja表示，希望FSD能够在今年第三季度获得全面商用许可。

　　盖世汽车研究院数据显示，2025年激光雷达在新能源乘用车领域的渗透率已攀升至21%。在市场保持高速增长的同时，智能驾驶技术路线分化也日益明显。在技术路线层面，特斯拉FSD采用纯

　　不过，与一年前相比，中国智能驾驶市场的竞争格局已发生明显变化。尽管技术路线存在差异，但中国车企在功能落地节奏上正在加速追赶。

　　当前，中国车企几乎均已进入城市NOA量产阶段。工信部数据显示，今年前两个月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达到69.15%，较去年同期提升10个百分点。这意味着，在中国市场，智能驾驶早已不再是特斯拉的“独门技术”，而是整个行业加速普及的竞争方向。

　　在此背景下，中国玩家也开始正面“喊线月北京车展期间，小鹏集团董事长何小鹏表示：“我们给自己设定了一个目标，到8月份，在中国市场全面超越特斯拉的FSD系统。如果我们能够在这里超越它，我们的整体实力将会更强。”在他看来，中国的驾驶环境更为复杂，这一市场的表现更能检验自动驾驶系统的真实能力。

　　面对FSD即将入华的态势，轻舟智航副总裁赵刚日前向

　　赵刚进一步指出：“我们迭代的速度，我认为已经超过了他们在美国整个体系的效率。特斯拉就像长跑中一只很好的‘兔子’，可以被超越，之后也许还会有新的兔子出现。我们要做的就是持续超越或保持领跑，这是完全可以做到的。”