国家金融监督管理总局发布，该方案延续的严监管强监管要求，要求分险种、分阶段推进非车险存量产品重新备案，加快产品清虚提质。“公司将有序分批次推进非车险产品的改造升级与重新备案，整体工作将于2027年一季度前完成。”张道明指出，随着“综合治理”范围的扩大和公司各项举措逐步落地见效，预计综合费用率将延续向好趋势。

　　太保产险是唯一实现综合费用率、综合赔付率“双降”的上市财险公司。太保产险总经理陈辉将承保改善概括为“调结构、降成本、关口前移”：除落实车险“报行合一”与非车险综合治理之外，上半年基本出清信保业务风险敞口，并对长期亏损和高费用业务进行调整，此外，全面升级风险减量服务，科技对降本增效的拉动作用持续显现。

　　2026年上半年，平安产险车险业务实现原保险保费收入1085.78亿元，同比持平；新能源车险保费264.15亿元，同比增长21.5%，占车险保费比例约24%，新能源车险的市场份额已达到28%。太保产险车险原保险保费收入537.19亿元，同比增长0.2%；新能源车原保险保费收入128.12亿元，同比增长20.9%，占车险保费比例约24%。

　　从承保质量看，头部公司车险盈利能力进一步巩固。人保财险车险综合成本率93.5%，同比下降0.7个百分点；实现承保利润99.17亿元，同比增长13.6%。

　　对于车险综合成本率下降，人保财险总裁张道明分析指出，一方面源于四部委联合印发，各项举措正逐步推进，为车险全行业发展创造了良好的外部条件；另一方面源于内部举措——针对新能源车在车辆构造、智能化程度方面的特点，公司将特有物理参数、ADAS因子引入车险定价模型，实现从车风险识别细化，并在销售端以新技术赋能销售及客户运营，在理赔端强化智能应用和成本管控、完善人伤理赔举措，促进新能源车社会化维修网络建设。

　　张道明还将上半年新能源车出险率下降归因于两大因素：一是旧车占比提升，出险率下降。随着司机对于车辆驾驶性能的不断熟悉，出险率随车龄增长呈显著下降趋势；二是智能驾驶技术的持续迭代和深度应用，促进了车辆交通事故率的降低。

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　　除市场份额最大的三家财险公司外，其他上市财险也涌向这一赛道。阳光财险在报告中称，受新车销量波动和持续主动优化业务结构影响，上半年车险原保险保费收入123.1亿元，同比减少1.5%，新能源车险保费占比同比提升2.8个百分点。众安保险中报称，公司汽车生态保费15.41亿元，同比增长4.2%；新能源车险总保费同比增长达到105.7%，在车险总保费中的占比已近36.5%。

　　此外，中国再保险披露的中报显示，一方面，直保公司大地保险在新能源车险增量赛道扩容提速，另一方面，再保险公司车险分保收入上半年同比增长5.6%至61.14亿元，主要原因是大力拓展新能源车险等业务。

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