作为京东商业版图中的一块颇具分量的“压舱石”，京东物流上半年业绩表现如何？

　　8月14日，京东物流发布2025年中期业绩报告。今年上半年，公司实现营收985.3亿元，同比增长14.1%；期间利润29.6亿元，同比增长15.3%。特别是占总营收比重过半的一体化供应链客户收入，在上半年实现了19.9%的同比增速，成为京东物流整体增长的主要驱动力。

　　作为京东海外战略配套的“基建”，京东物流上半年在多国开仓，更是在中东砸出重金，招兵买马自建本地团队。海外落子频频，参与招募并管理京东外卖员，也丰富了京东物流服务范畴。而末端履约以及业务间的协同，带来的增长想象空间同样不容小觑。

　　那么，一体化供应链以及快递快运之外，谁能成为拉动京东物流再上一个台阶的“第三驾马车”？

　　京东物流拥有含全职骑手在内的超66万名自有配送人员。人力成本支出上，截至2025年6月30日的12个月，京东物流人力资源总支出达到957亿元。

　　京东航空已有10架自有全货机实现常态化运营，上半年则开通了中国深圳—泰国曼谷等多条往返国际货运航线。

　　赵小敏告诉从东南亚到中东、欧洲、北美，国内快递物流企业出海的步子越迈越大。国内除京东物流、顺丰等头部快递物流公司外，美团、菜鸟等也纷纷向海外进行“资源输出”“模式输出”。

　　不过，在今年“618”前的小范围交流会上，京东创始人刘强东也指出，“我们在欧洲干了三年，现在欧洲的物流基础基本建成了，但还不够，还得再干到今年年底。到明年，欧洲才能真正开始营业”。他直言，“京东这种商业模式，不好的地方就是很慢、很苦、很累，得干好几年才能做生意”。

　　在一体化供应链以及快递快运之外，未来谁能成为拉动京东物流再上一个台阶的“第三驾马车”，尚待观察。