日前，长春市工业和信息化局发布。其中提到，“预计2030年国内整车企业集团数量将由71家缩减至15家左右。在市场‘内卷’和国家对汽车产业迈入‘强监管’的背景下，近年来中国一汽产销出现下滑，未来或将面临央企战略重组的压力”。

　　中披露的数据显示，受价格战和新能源化转型等因素影响，中国一汽产量由2020年的372.7万辆下滑至2025年的330.7万辆。同时，受合资品牌影响，中国一汽新能源化转型较慢，2025年一汽新能源汽车产量约44.6万辆，占比约13.5%。其中，一汽-大众、一汽丰田合资品牌新能源汽车产量约6.1万辆，占比约2.6%，与国内48.1%的平均水平差距较大。

　　“预计2030年合资车企市场份额将逐步缩减至30%以内，自主品牌成为市场主流。当前，中国一汽销量仍主要依赖合资品牌，2025年合资品牌产量约占集团总销量的71.5%。”上述认为，依然存活的合资车企将继续面临较大的市场竞争压力，既往“国外研发、国内销售”模式不适合当下较快的市场竞争节奏，“中国研发、全球销售”成为合资车企新的选择。

　　为此，在“十五五”期间，长春市将推动大众CSP、奥迪PPE等平台新能源车型导入，提升合资品牌市场竞争力；推动奥迪一汽新能源项目达产并适时启动二期建设，引入高端新能源车型。

　　除此之外，长春市还将积极引入新的整车项目，积极吸引零跑等战略投资和合作品牌在长春导入整车车型，逐步推动区域总部、高端制造基地及前沿技术研发中心在长春设立，完善本地化供应链配套。同时，面向比亚迪、小米汽车等产能利用率高且具备扩能预期的领军整车企业，开展定向招引，重点争取其北方生产基地、智能网联创新中心或关键零部件项目落地。

　　提出，到2030年，长春市汽车产业产值计划达到5500亿元，其中整车产值计划达到3700亿元，零部件产值达到1800亿元；整车产量计划达到233万辆，新能源汽车产量、自主品牌产量在汽车总产量中的占比欲分别达到50%。