当地时间10月29日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年、税率在7.8%至35.3%之间的反补贴税。

　　认为，受这一政策影响，汽车出口量的增速将逐步放缓，并可能逐步达到峰值。然而，即便如此，仍将有越来越多的车企走出国门，进行本地化生产。

　　在欧洲市场上，不同国家正在逐步减少补贴金额，这在电气化程度较高的国家尤为明显。由于各经济体面临经济困难，支持电动汽车发展的预算变得不稳定。例如，德国已经取消了补贴政策，而法国的补贴条件也变得更加严格。

　　指出，在电动车成本高于燃油车和政府补贴不足的市场中，短期内纯电动车型的增长预测可能会降低甚至出现负增长。未来，激励措施仍将是推动销量增长的关键。