工信部发布了2026年第1号公告，修订并发布和，明确增加汽车产品可靠性试验要求，进一步提高车辆产品质量水平，压实生产企业产品质量主体责任，提出传统汽车需开展不小于3万公里的可靠性验证试验，自2027年1月1日起施行。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受

　　新能源汽车和动力电池专家杨伟斌告诉

　　杨伟斌进一步指出，此次标准修改对新能源汽车产业发展的意义主要体现在三个方面：一是倒逼车企加大正向研发和实车验证投入，推动产业链上下游电池和电控的提质升级，促使产业走向“高质量发展”；其次是增加了激进车企的合规成本，而对注重长期研发、验证扎实的车企则形成了“政策护城河”，有助于优化市场结构；三是提升产品实际可靠性，降低车辆长期使用的故障率和维修成本，改善新能源汽车的保值率，消除消费者的“里程焦虑”和“质量焦虑”，进一步提振市场消费信心。

　　值得注意的是，此次新能源汽车可靠性行驶试验里程标准调整，被外界解读为监管部门对整个行业“压缩研发周期、内卷式速成”乱象的叫停。

　　杨伟斌坦言，在新能源汽车的导入期和发展期，确实存在“速成”开发。很多车企采用逆向开发和油改电等捷径，但这些车企基本已经被市场淘汰。“当前新能源汽车已进入成熟期，存活的车企都是采用正向开发，自主掌握三电和智能化技术，甚至自主芯片技术。大家已经达成共识，产品质量决定了企业生[*]存[*]，很多车企的企标远高于国标。”杨伟斌称，此次对新能源汽车可靠性行驶试验里程标准的提升，进一步拔高了企业对产品质量的要求。