称，苹果汽车发布日期或在2024~2025年，其可能会委托富士康母公司来进行汽车组装业务。苹果并未对此进行回应，富士康方面则表示不对市场流言予以评论。

　　时有传出，同时其在汽车领域的布局也不断深入。6月7日，在苹果全球开发者大会上，苹果还公布了全新的CarPlay车载交互系统。

　　苹果方面介绍，新版的CarPlay将能够更深入地连接到汽车核心驾驶系统，除了中控娱乐系统的屏幕之外，其还能够接管汽车的仪表盘，以及车内更多的屏幕。而驾驶员无需离开CarPlay界面，即可更改车内的温度设置、使用有声读物、收听收看新闻、播客等应用程序。

　　苹果方面称，将以“隐私友好的方式”与车辆系统实时通信，以显示速度、油位和温度等驾驶信息。此外，新一代CarPlay将能适配现在所有车机屏幕比例。

　　据悉，苹果正在与福特、捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、奥迪、林肯、沃尔沃、保时捷、日产、讴歌、雷诺、英菲尼迪以及本田等汽车制造商进行合作谈判，预计搭载全新CarPlay系统的车型将于明年晚些时候正式亮相。

　　对于新版CarPlay的发布，小鹏汽车CEO何小鹏也在社交媒体上表示：“对iOS来说，是扩展生态体系，也为苹果汽车打前站。对iPhone用户来说，绝对是体验和场景的明显增强，部分车厂做手机也有类似的判断。”

　　有分析认为，对于苹果而言，新版CarPlay绝非简单的软件更新，其希望向消费者展示它的汽车技术，并在为其即将推出的智能电动汽车做好基础准备。

　　值得一提的是，此举符合苹果以往推出全新类别产品的模式。在该公司进入新领域前，通常会发布许多基础的东西，比如在2001年1月，苹果推出了iTunes；十个月后，iPod随之问世。2014年，苹果发布了HealthKit和Health应用，对苹果智能手表于2015年首次亮相做了提前预览。

　　同样在2014年，苹果在智能音响HomePod之前推出了HomeKit，并发布了可集成到iPad和Apple TV中的智能家居集线器技术。目前，苹果正在增强现实和虚拟现实领域全力以赴，并于2017年推出了ARKit。该公司还在不断地在其平台上添加新的相关技术，为即将推出的混合现实硬件和软件realityOS奠定基础。对此，马克·古尔曼认为，CarPlay也将遵循同样的模式。

　　对于苹果造车之事，知名汽车技术领域专家Doug Newcomb在一篇评论中表示，凭借近2.4万亿美元的市值和超过2000亿美元的现金，苹果拥有对汽车老牌企业发起挑战的资源，甚至可以与特斯拉展开较量。而且，苹果在自动驾驶、电力系统、车载系统和车身结构等方面拥有多项专利。所以，在资金、技术储备方面，苹果在造车上存在一定优势。

　　“汽车行业拥有复杂的供应链，成本极高但利润率较低，产品还需要企业数十年的零件和服务支持，且面临的几乎是所有行业中最繁重的监管，要进入这样一个领域将面临非常多的困难。”Doug Newcomb同时写道。

　　国泰君安方面也认为，新能源汽车正在逐渐向智能网联化趋势发展，科技公司的互联网基因积淀使其参与跨界造车具备一定天然优势。不过，考虑到真正意义上的自动驾驶汽车时代尚未到来，未来的汽车用户运营以及可能的用户社区建设会走向何方，科技巨头的经验积累能否得到有效利用，尚有待观察。