深圳新皇岗口岸正式开通运行。这座深港之间存续30余年的全天候陆路通道迎来“蝶变”。伴随旧口岸、落马洲管制站停运，沿用多年的皇岗穿梭巴士也落下帷幕。

　　深圳市人民政府口岸办公室口岸一处处长薛华明在接受香港特区政府政务司司长陈国基、保安局局长邓炳强现场视察新口岸首日运作。数据显示，口岸开通头两个小时出入境客流5170人次，比过去同一时段上涨超六成；车辆查验时间由过去约10分钟压缩至2分钟。两地搭建联合指挥中心实时监测人流车流，“合作查验、一次放行”顺畅状态下旅客自助查验约20秒即可完成手续。

　　租住在皇岗口岸附近准备去香港上班的刘女士告诉

　　同日上午，

　　本次改造范围覆盖原有旅检、货检整片区域。也就是说，旧货运片区不再承担物流职能，释放出来的土地纳入河套深港科技创新合作区

　　过去只服务通关人流的口岸片区，开始补齐居住、教育、商业短板，打破口岸片区“只适合过境，不适宜居住”的固有标签。

　　而从更大视角来看，皇岗口岸土地盘活，与河套片区开发紧密绑定。在河套深港科技创新合作区，目前已经落地200余个高端科研项目，覆盖人工智能、生命健康、新材料等前沿赛道。

　　“皇岗口岸的重建升级，绝非单一交通设施的改造迭代，而是撬动河套片区乃至整个深港协同发展的核心关键支点。”日前，中国城市发展研究院投资部副主任、新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅在接受

　　在袁帅看来，口岸的焕新升级，为深港科创要素双向流通搭建了核心通道，也是大湾区跨境城市更新极具标杆性的探索实践，它跳出了传统基建改造的单一思维，以枢纽更新带动片区整体升级，为深港科创融合、产业联动筑牢了硬件基础，让河套片区的科创平台价值得以充分释放。

　　“皇岗口岸重建是依托超大空间释放、制度突破打造的大湾区跨境更新标杆工程。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜向

　　根据2025年7月香港特区政府公布的信息，皇岗口岸设置了134条自助通道和68个人工柜台。预计落成初期可承载高峰日通关量20万人次，未来配合北环线支线万人次。

　　邓炳强在现场受访时也提到，这套“合作查验、一次放行”的模式依托自助电子通关，人力配置更高效。如果皇岗口岸运行效果稳定，特区政府也会加以评估，考虑把这套通关模式逐步推广到其他深港口岸。

　　其中，最开始受益的是周边一些小区的底商。以与新皇岗口岸紧邻的“廊桥国际”项目为例，其中一楼底商新开了不少餐饮店铺，还有一些商铺正处于装修状态。

　　跨境通勤红利同样传导至片区的租赁市场。

　　从中介发给

　　另据贝壳研究院数据，截至今年6月，皇岗片区二手房的成交均价为60139元/平方米，半年涨幅达到5.6%，较全市3.7%的半年涨幅高1.9个百分点。

　　在袁帅看来，口岸客流结构的根本性转变将重塑片区商业逻辑。当高学历、高收入科创人群成为主力，片区商业将从服务一次性过境客流，转向服务常驻群体与高频通勤者，品质化、体验式、商务型业态会逐步替代传统快消、低端餐饮，构建适配深港科创人群的全新商业体系。

　　“半小时跨境科研通勤圈虽是皇岗口岸升级的核心价值，但仅靠通勤便利不足以集聚科创要素。通关提速只是打通人员流动的物理门槛，留住人才、落地项目的关键，在于政策衔接、片区配套、产业生态的协同完善。唯有实现规则互通、配套适配、产业集聚，才能把短期跨境客流转化为可持续的常驻人才流与稳定产业流。”袁帅表示。

　　柏文喜则认为，对其他大湾区城市而言，皇岗经验的可迁移内核是：“城市更新不能只盯‘楼’，必须同步设计‘流量结构—产业政策—空间功能—制度衔接’的四重闭环。”从福田南望向落马洲，这座“超级口岸”的价值释放将是一个长期过程：待港铁北环线支线、穗莞深城际等轨道落地，再到河套合作区2035年“创新要素跨境自由有序流动”远景目标达成，其完整价值才会逐步显现出来。