日前重庆市六届人大常委会第二十七次会议听取市政府关于全市智能网联新能源汽车产业发展情况的报告。

　　近日，重庆市委副书记、市长陈新武在赛力斯集团调研，强调“政企协同推动赛力斯高质量发展，为智能网联新能源汽车之都建设注入新动能”。

　　就重庆而言，早在2018年正陷入汽车产量“阵痛”之时，就曾印发，明确提出将以发展新能源和智能网联汽车为主线，推动汽车产业由高速增长向高质量发展转变。

　　到2024年，重庆进一步提出打造“智能网联新能源汽车之都”。在外界看来，重庆多山路、多桥梁、多复杂立交、多隧道、多雨雾的驾驶环境，是智能网联汽车的天然测试场。到2025年，全市已实现智能网联新能源汽车零部件3大系统、12大总成、56个部件全覆盖。

　　时至智能网联新能源汽车已被确定为三大万亿级产业的“首位产业”，目标是到2027年新能源汽车产量达200万辆，建成万亿级产业集群，打造具有全球影响力和竞争力的智能网联新能源汽车之都。

　　需要指出的是，打造智能网联新能源汽车之都，关键不在多造几辆车，而是要换一套竞争逻辑：从整车产能的规模比拼，转向芯片、算法、软件、数据、品牌、生态的系统较量。

　　如张兴海此前所说，重庆智能网联新能源汽车走向高端，将持续带动汽车产业链升级，推动传统供应链转型。从上游的零部件供应商，到下游的销售、售后服务等企业都将从中受益，有力促进地区产业结构优化，提升重庆在全球产业链中的地位。

　　龙头企业一直是重庆智能网联新能源汽车万亿产业目标实现的重要支点。上述关于重庆市智能网联新能源汽车产业发展情况的报告中提出，要强化龙头引领，做强产业链控制力。做大长安、赛力斯、千里科技等链主企业，支持打造世界一流车企。

　　要以创新引领发展，集聚行业高层次人才，加大研发投入力度，强化关键核心技术攻关等，持续提升技术创新能力和核心竞争力；

　　以品质铸就品牌，强化产品全生命周期质量管理，进一步完善产品谱系，增强各细分市场竞争优势等，不断提升品牌价值、影响力和美誉度；

　　以管理提升效益，依托产业大脑增强运营效率、管理效能，推动产业链供应链数字化协同升级和数据共享互通等，努力打造一流企业。

　　根据重庆市经信委的数据显示，重庆生产的新能源汽车整车均价已由2024年的23.6万元提升到2025年的24万元，产品结构虽持续优化，但整车均价整体低于深圳、上海新能源汽车市场均价，重庆新能源汽车产品高端化仍有提升空间。

　　按照重庆的规划，2027年将是其智能网联新能源汽车产业发展从 “产量大”转向“产业强”的关键节点。不局限于规模优势，“汽车第一城”需要一次真正的“价值登顶”。